Европейской колеей шириной 1435 мм предлагают дополнить железнодорожную ветку, которая соединяет Кишинев и Одессу. Об этом со ссылкой на исследование Европейской комиссии и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) сообщает Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры Украины пишет «Думская».
Сеть европейских путей в Украине и Молдове позволит, по мнению авторов исследования, укрепить интеграцию в ЕС, усилить трансграничные связи, улучшая социальную сплоченность и стимулировать экономическое развитие.
Первые евроколеи должны соединить польский Краков со Львовом и румынские Яссы с Кишиневом.
Для Молдовы авторы предлагают развивать сообщение между Кишиневом и Одессой. Следующий участок, который можно переделать под европейские стандарты — Басарабяска — Джурджулешты.
«Распространение стандартной колеи европейской железнодорожной сети на Украину и Молдову будет способствовать движению товаров и услуг, помогая обеим странам быстрее интегрироваться в рынок ЕС и ускоряя послевоенное восстановление Украины. Развитие современного транспортного сообщения — это наш способ содействовать экономическому росту региона и оказывать постоянную поддержку Украине и Молдове на их пути к интеграции в ЕС», — заявила вице-президент ЕИБ Тереза Червинская.
В отчете отмечается, что внедрение новых 1435-мм коридоров в Украине и Молдове само по себе не является достаточным для обеспечения интеграции в железнодорожные системы ЕС. Для этого необходимо принять дополнительные меры, такие как гармонизация законодательства в сфере железнодорожного транспорта с правовой базой ЕС; внедрение технических норм для эксплуатации сети 1435 мм, а также европейских норм технической интероперабельности; упрощение пограничных и таможенных процедур; инфраструктурные мероприятия, которые включают, кроме развития сети железных дорог стандарта 1435 мм, также и модернизацию существующих путей 1520 мм (включая восстановление поврежденных в результате войны в Украине), модернизацию существующих путей 1520 мм в Польше и Словакии, модернизацию и развитие новых депо, станций и сортировочных станций (включая необходимые перегрузочные мощности), развитие внутренних интермодальных терминалов и логистических центров.
